海马普力马，作为一款跑工程，上工地的神车，在国内的销量还是非常不错的。
今天我们要讲的就是一个在我们隔壁市区一位做建材生意的老板，大概两个月前就和我沟通过这个车子的变速箱故障，当时这个车子就是行驶中偶尔出现加油无力、换挡冲击的感觉。然而因为车主一直比较忙，没有及时处理，最后导致车子上礼拜抛锚在高速上。没办法，拖车到我们厂里。
试车老王师傅通过对自动变速器检查发现，放出来的变速箱油很黑，并且里面有铁屑。根据以往经验，认为自动变速器换挡冲击现象可能是油压调节电磁阀失灵，或油压调节阀电路故障，阀体较脏、堵塞引起的。油里面有明显铁屑等现象，判断变速箱内部有磨损。
建议维修方案：解体变速箱，将内部彻底清洗，更换已经破损或者有磨损迹象的配件。
和车主签订了维修合同，将维修方案和维修价格都白纸黑字写好，我们开始施工。
即使是到了晚上，因为最近车子比较多，我们的师傅还是兢兢业业的加班，先把变速箱抬下来，明天好拆解。
拆解，就是慢慢的将变速箱的每个零件都彻底解体，每一个螺丝都不放过，后续我们会将每个零件都彻底超声波清洗。
相对组装而言，拆解解体没有那么复杂，所以这里师傅可以在一旁看着，指挥着小徒弟干活，只需要在某些特别需要注意的地方指导下就可以了。
最开始拆解下来的就是阀体油底壳和阀体，把油放干净
此时我在着旁边站着，真的是想捂住鼻子的，里面一股浓重的烧焦的味道，明显就是打滑时间有一段时间了。
电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。
然后这个阀体里有弯弯曲曲的油道，控制着不同的油压和组合油压，也就代表着不同的档位，所以这里也就是变速箱的控制单元了。
把壳子分离开，放上我们就看着这款变速箱内部动力传递的真实面目。
这里可能是因为拍照的原因，其实我在现场看，链条磨损真的非常严重，用手去触摸，明显的很多毛刺。
.离合器里面的摩擦片和钢片，看颜色，比较幸运，摩擦片的烧蚀不是非常严重，颜色还不是很深。并没有很多车子那样，完全烧黑。
拆解到这里就基本结束，后续我们会将这些零件放进清洗池，彻底清洗，然后检查破损和磨损件，报件备件，然后就是组装了。
因为是刚刚清洗结束，所有我们还不能着急组装，不论这个车主多么着急，但是这一步真的不能省，只能等，确保放凉之后才可以组装，这样的组装才会更好。
师傅就是师傅，这里都不让徒弟染指，全部要亲力亲为，认真的检查每个细节，才是对质量的的最好保障。
之前我们看到链条磨损严重，导致压力缸就划伤非常严重，毕竟他俩是骨肉相连的兄弟俩，现在这是修复过的压力缸，是不是非常光亮。
什么是工匠精神，细心细致的做好一件事就是工匠精神，大概还有一个多小时这个组装才可以完成。
经过三天紧张有序的拆解，清洗，组装打压测试，现在这个车子已经维修完成，师傅已经上路试车试车3遍，分别测试了冷车，热车，低速，高速，确保完全没有问题，下午我们就通知车主来提车。
案例分享结束，希望以上案例可以帮助到广大车友，我们会在未来分享更多的维修案例给广大车友。
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